环渤海动力煤价格指数705元/吨
本报告期(2024年12月11日至2024年12月17日),环渤海动环渤海动力煤价格指数报收于705元/吨,力煤环比下降2元/吨。价格
从环渤海六个港口交易价格的指数采集情况看,本期共采集样本单位77家,元吨样本数量为305条。环渤海动5500K热值(硫分:0.6%-1%)的力煤现货综合价格为791元/吨,长协综合价格为696元/吨,价格现货与长协的指数计算比例为1:9。从计算结果看,元吨本报告期,环渤海动24个规格品价格中价格下行的力煤有16个,跌幅均为5元/吨,价格其余规格品价格持平。指数
分析认为,元吨本周期市场悲观情绪不断发酵,尽管冬季用煤旺季逐渐深入,但下游在高库存加持下,北上拉运积极性极低,沿海煤炭现货交易异常清冷,价格持续向下承压。综合来看,本期环渤海动力煤综合价格跌幅扩大。
一、产地销售压力上升,库存被动累积。临近年底,尽管已完成年度生产目标的煤矿已放缓生产节奏,但下游需求持续萎缩,煤矿销售压力不断增加,部分煤矿频繁下调销售价格缓解库存压力,产地市场悲观情绪不断释放,煤矿流拍量增加,产地库存被动累积,价格下行动能进一步向港口方向传导,港口价格成本底线下移。
二、港口库存持续高位,交易氛围惨淡。随着价格持续下跌及各环节库存持续居高不下,全国主要港口库存高于去年同期5%以上,下游采购倾向放缓或持观望态度,北上派船有所延后,截至12月17日秦唐两港区锚地船舶数不足25艘,港口空泊现象严重,进一步加剧市场恐慌情绪,价格下行压力持续增加。
三、终端刚需释放有限,“买涨不买跌”心态加剧。尽管冬季用煤旺季如约而至,电厂日耗已达到往年同期水平,但在超额进口补充及长协煤稳定供应双重保障下,电厂库存快速向下消耗预期并未兑现,终端旺季刚需释放有限。同时,在市场价格持续下跌预期下,电厂“买涨不买跌”心态进一步影响采购节奏。
后续来看,高库存继续制约旺季特征显现,市场看跌情绪短期难以有效缓解,内贸市场整体延续下行趋势。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年12月11日至2024年12月17日),沿海煤炭运价明显回调。截至2024年12月17日,运价指数报收789.99点,与12月10日相比下行122.73点,跌幅为13.45%。
具体到部分主要船型和航线,2024年12月17日与2024年12月10日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.2元/吨,环比下行4.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.7元/吨,环比下行5.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.4元/吨,环比下行5.1元/吨。
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