环渤海动力煤价格指数705元/吨

本报告期(2024年12月11日至2024年12月17日)，环渤海动环渤海动力煤价格指数报收于705元/吨，力煤环比下降2元/吨。价格

从环渤海六个港口交易价格的指数采集情况看，本期共采集样本单位77家，元吨样本数量为305条。环渤海动5500K热值(硫分：0.6%-1%)的力煤现货综合价格为791元/吨，长协综合价格为696元/吨，价格现货与长协的指数计算比例为1:9。从计算结果看，元吨本报告期，环渤海动24个规格品价格中价格下行的力煤有16个，跌幅均为5元/吨，价格其余规格品价格持平。指数

分析认为，元吨本周期市场悲观情绪不断发酵，尽管冬季用煤旺季逐渐深入，但下游在高库存加持下，北上拉运积极性极低，沿海煤炭现货交易异常清冷，价格持续向下承压。综合来看，本期环渤海动力煤综合价格跌幅扩大。

一、产地销售压力上升，库存被动累积。临近年底，尽管已完成年度生产目标的煤矿已放缓生产节奏，但下游需求持续萎缩，煤矿销售压力不断增加，部分煤矿频繁下调销售价格缓解库存压力，产地市场悲观情绪不断释放，煤矿流拍量增加，产地库存被动累积，价格下行动能进一步向港口方向传导，港口价格成本底线下移。

二、港口库存持续高位，交易氛围惨淡。随着价格持续下跌及各环节库存持续居高不下，全国主要港口库存高于去年同期5%以上，下游采购倾向放缓或持观望态度，北上派船有所延后，截至12月17日秦唐两港区锚地船舶数不足25艘，港口空泊现象严重，进一步加剧市场恐慌情绪，价格下行压力持续增加。

三、终端刚需释放有限，“买涨不买跌”心态加剧。尽管冬季用煤旺季如约而至，电厂日耗已达到往年同期水平，但在超额进口补充及长协煤稳定供应双重保障下，电厂库存快速向下消耗预期并未兑现，终端旺季刚需释放有限。同时，在市场价格持续下跌预期下，电厂“买涨不买跌”心态进一步影响采购节奏。

后续来看，高库存继续制约旺季特征显现，市场看跌情绪短期难以有效缓解，内贸市场整体延续下行趋势。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年12月11日至2024年12月17日)，沿海煤炭运价明显回调。截至2024年12月17日，运价指数报收789.99点，与12月10日相比下行122.73点，跌幅为13.45%。

具体到部分主要船型和航线，2024年12月17日与2024年12月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报42.2元/吨，环比下行4.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.7元/吨，环比下行5.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.4元/吨，环比下行5.1元/吨。