乌鲁木齐航空乘务调度员孙海军：默默坚守，只为旅客顺利成行

（通讯员 叶育民）又是乌鲁一日凌晨2点，乌鲁木齐航空运行指挥中心AOC的木齐默默灯依旧亮着，忙碌了一天的航空海军孙海军刚刚通报完最后一个航班的疫情信息，他早已习惯了守候在AOC直至最后一个航班落地，乘务成行在确认乘务组及旅客防疫检查的调度结果无碍后，才会安心回去休息。员孙

孙海军，坚守28岁，旅客2014年大学毕业，顺利是乌鲁乌鲁木齐航空的一名乘务调度员。孙海军毕业后就职于海航集团旗下首都航空，木齐默默工作4年来，航空海军他曾任职首都航空场站客服席专员、乘务成行商务带班等，调度2016年获得首都航空“百亿企业”先进个人西班牙公牛奖，员孙2019年获得工人先锋号、优秀工会工作者、劳动模范和工会积极分子等多个奖项。2019年2月20日，孙海军主动申请回到家乡，加入乌鲁木齐航空客舱服务部乘务资源管理中心，担任乘务调度员。丰富的工作经验让孙海军有着出色的应变能力，同时让他更快、更好地胜任了乘务调度员这一根植一线、坚守一线的岗位。

乌鲁木齐航空乘务调度席于2017年4月设立，旨在秉承初心，坚持做好乘务员合规派遣等专项工作，这是一个繁杂且重要的岗位，要求乘务调度员细致严谨、变通能力和责任心强。目前，乌鲁木齐航空乘务调度席有乘务调度员3人，1人次24小时轮班制。在日常工作中，乘务调度席要保障乘务员飞行计划得到有效实施，并做好乘务组临时调配相关工作，需要及时且灵活调整乘务组资源以保障航班正常；乘务调度席需要熟悉各航线保障部门的保障要求，协同AOC内各保障部门及时、有效地处理、解决各类突发紧急事件。此外，乘务调度席要及时处理乘务员机组申请、换班申请、病事假实力调整等各类事宜，并监控乘务员执勤期、休息小时，确保以上均符合局方规章。

奋战在一线的不仅有飞行员、乘务员、安全员等直面旅客的一线员工，还离不开乘务调度员等一线员工在电脑屏幕前监控航班、及时调配。面对复杂繁复的日常工作，孙海军从未叫苦叫累，他凭借自己丰富的工作经验及认真负责的工作态度，很快成为乘务调度席上的业务新星，常常主动为乘务员解决换班保障中的各类问题。孙海军总是精神高度集中、头脑格外清晰，只要在岗便一直处于“战斗”状态，直至将工作交给下一位乘务调度员。

2020年的春节因疫情而变得有些特殊，乌鲁木齐航空全面开展疫情防控工作，各个席位均面临着巨大保障压力。因疫情防控需要，乌鲁木齐航空基地实施封闭管理，人员值守成了大问题。此时，孙海军主动请缨值守于基地，解决了乘务调度席的燃眉之急。2月9日到3月13日期间，孙海军承担了排班、监控航班、处理疫情信息、保障包机航班等各项工作，成了名副其实的多面手、排头兵。关键时期，他勇于担当，不忘初心，攻坚克难，彰显了乌航人的责任感和使命感。 

今年4月12日，乌鲁木齐航空乌鲁木齐-兰州-连云港UQ2535航班顺利从兰州机场起飞。在飞行过程中，乘务组通过卫星电话报告一名旅客出现发热症状，乘务组根据应急程序进行了处置，并将该发热旅客隔离至后排。但是，该航班上的一名乘务员属于发热旅客的密切接触者，需在航班落地后配合防疫人员核查，不能继续保障航班任务。

乘务调度席位值班员孙海军在核查航班派遣情况后，确认航班中乘务员减员后剩下5名乘务员，值勤期不超16小时，符合规定。孙海军一边果断向调度主管申请保障航班减员飞行，另一边积极协调AOC内各保障部门，解决该乘务员后续保障问题。最终，该航班发热旅客证实仅为普通感冒，滞留乘务员于次日加机组返回乌鲁木齐，UQ2535/36航班也顺利完成后续飞行任务。截至目前，各地机场的防疫政策各不相同，特殊旅客的保障仍在是每个航班的重点工作之一，乌鲁木齐航空乘务调度席也会踏踏实实、兢兢业业坚守一线，在地面为乘务员、旅客保驾护航，做乘务员、旅客最坚实的后盾。

又是一日凌晨5点，最早一班签到的乘务组已准时在航前准备室开始了航前准备工作，而调度员孙海军早已在他们航前准备之前到达席位，开始了航班早签到的监控工作。看似平凡的岗位实则不平凡，守护乘务员，守护旅客，每位乘务调度员都在岗位上默默坚守、履职尽责，只为旅客顺利成行。