“加码”春运安全 南航修复首次在黔发现的飞机“隐纹”

2024-12-01 08:39:39 admin

(通讯员 牛广森)2024年1月以来,加码南航贵州飞机维修厂在对停场飞机执行检查工作时,春运发现B-1239飞机右侧发动机吊架盖板的安全隐蔽之处,出现一条细细的南航裂纹,而这一“隐纹”暨飞机损伤问题在贵州省各飞机维修基地内尚属首次发现。修复现其间,首次该维修厂结构工程师查询手册后明确损伤范围,飞机并对照上机反复检查部位损伤情况,隐纹初步判断损伤确已超标,加码需要修理。春运

春运是民航客机使用及运行的高峰时期,为确保航空运行和人民生命的南航绝对安全,南航贵州飞机维修厂高度重视这一损伤的修复现修复工作。 由于是首次省内第一次开展该项修理任务,无经验可循,飞机且时间紧、任务重,南航贵州飞机维修厂领导班子立即牵头成立技术攻坚小组,组织骨干力量开展修复。

安全是民航人的第一“生命线”。维修期间,攻坚小组的机务工程师们在机库“安营扎寨”,连日鏖战,很快制定初步修理方案,决定拆下右发后部吊架后进行分解,最后去除盖板损伤。

但实际情况往往比预想更为复杂且多变。攻坚小组在维修中发现,仅是“去纹”已无法满足现有修理方案及后期安全要求。因此,小组成员继续加大保障力度,经反复研讨,制定了采取钢板作为加强片、铝板填充间隙,再进行铆接的修理方案。最终,在小组全体成员悉心钻研、精心筹备与持续完善下,这一维修方案提交后,立即获得国外该客机生产厂商的认可与批准。

据统计,由于该项修理工作难度较大,南航贵州飞机维修厂在“去纹”期间,共使用航材多达50余项,工作耗时长达8天。最终,在攻坚小组不懈努力下,终于在春运来临之际,按期完成该损伤部位的修复,保障了飞机顺利出场。

随着B-1239飞机满载旅客、冲上云霄,象征着南航贵州机务在飞机结构修理深度和维修方案的制定方面,又向前迈进了重要一步,贵州飞机维修技术再次实现新的突破与提升。

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