南航贵州无过站放行新增站点 机务多举措确保运行
- 中国民用航空网讯(通讯员:杨松)为节约机务放行成本,南航南航自2019年6月以来,贵州在国内60个中小机场实行“无过站放行”,无过务多即飞机在执行航班任务过程中,站放增站根据飞机制造厂MPD 的行新有关规定,在飞机不存在需要机务处理的点机故障和维修任务的情况下,在经停航站可以不执行机务短停例行维护和放行工作,举措仅由飞行机组执行机组检查单即可。确保
为此,运行南航贵州公司飞机维修厂及时调整工作计划,南航采取多项有力举措,贵州保证项目建设速度。无过务多不断完善内部配套的站放增站工作制度与程序,优化无过站放行运行工作单卡;充分开展无过站放行运行的行新安全风险评估,针对性地制定安全管控措施;完成公司B737NG机型执飞航点的点机外站保障单位保障协议沟通;分批次扎实完成公司全体飞行人员的无过站放行理论培训和OJT考核工作;积极利用南航集团优势,并与国内多家B737NG机型资深维修单位沟通,建立互帮互援机制,为公司实施B737NG机型无过站放行运行营造良好的外部环境。
2021年4月8日,新的“无过站放行”站点正式实施,新的“无过站放行清单”已全部配置上飞机;且对于新增站点,已通知派驻人员在继续配合机组3日后撤回。在维修厂全体人员的共同努力下,确保了无过站放行顺利实施,每个例行无过站站点每年减少跟机放行300余架,每年减少跟机人员365人次,能为公司节约费用近20万元。
- 中国民用航空网讯(通讯员:杨松)为节约机务放行成本,南航南航自2019年6月以来,贵州在国内60个中小机场实行“无过站放行”,无过务多即飞机在执行航班任务过程中,站放增站根据飞机制造厂MPD 的行新有关规定,在飞机不存在需要机务处理的点机故障和维修任务的情况下,在经停航站可以不执行机务短停例行维护和放行工作,举措仅由飞行机组执行机组检查单即可。确保
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