绿电智联“源网荷储”一体化项目 推动矿山绿电加速投产

      “源网荷储”一体化发展，源网荷储是绿电绿电围绕建设新型能源系统而提出的概念。我国的智联风光发电以“集中式”和“分布式”并存的开发利用模式为主，通过电网侧配置储能弥补了分布式电源出力的体化推动投产不稳定性。因此在新型电力系统中，项目存在大量的矿山分布式能源、储能系统，加速以及电动汽车充换电站等大功率用电设施，源网荷储系统内部能源多向流动，绿电绿电增加了平衡能源供需的智联难度。

绿电智联深度探索“源网荷储”组成的微电网生态，将电源侧、项目电网侧、矿山负荷侧的加速资源整合成为一个单元进行优化，实现了微网系统的源网荷储自我消纳、自我平衡、自我调度和自我保护。

一、实现清洁能源全链路覆盖

在“双碳”战略引领下，绿电智联（浙江）数据科技有限公司致力于推动新能源物流建设，在矿山、钢铁、石化厂、水泥厂、港口等高耗能企业运输领域率先开展新能源重卡运营示范试点，不断深化和探索更多维、更低碳的绿色运力整体解决方案。

2024年7月26日，绿电智联低碳新能源智慧物流综合能源服务项目进入建设加速期。该项目依托鄂尔多斯市达拉特旗的风光资源，打造清洁能源全链路覆盖的绿能交通“源网荷储”能源系统，为当地的煤炭物流运输业务构建绿色低碳的服务体系。

在发电侧

项目建设4个6MW分布式光伏电站供应清洁能源。光伏电站首年上网发电量为4152.96万kWh，25年总发电量97252.32万kWh，年均利用小时数1617.68小时。

在储能侧

绿电智联低碳新能源智慧物流综合能源服务项目配套移动式储能电站，来弥补可再生能源发电的间接性和不稳定性，促进清洁能源消纳。同时利用可移动式储能快速搬迁、灵活部署的特性，探索储能在分时电价管理、参与电力辅助服务市场和现货交易市场、参与新项目开发阶段的测试、共享租赁等方面的商业应用。

△绿电智联新能源电源侧配储能模式示意图

在负荷侧

绿电智联低碳新能源智慧物流综合能源服务项目规划建设两个新能源智慧陆港，陆港内规划建设充换电站和制氢加氢站组成的综合能源场站。由光伏电站为充换电站及制氢加氢一体站提供绿色电能，由项目投运的纯电动重卡和氢燃料电池重卡消纳绿电和绿氢。两个陆港年吞吐量预计达5000万吨左右。

该项目将打造一个支持重卡运输全周期低碳运营的发展路径，为达拉特旗工矿业低碳转型注入绿色动力。

△绿电智联低碳新能源智慧物流综合能源服务项目

官牛犋陆港、耳字壕陆港综合能源站

“绿电+绿氢”推动用能成本下降

工矿类运输场景的特点是货源相对稳定且集中、运量大且高频、营运线路短途固定、车辆密度高，该场景下的新能源重卡和综合能源场站的运营追求成本效益的优化。

通过“源网荷储”集约化用能管理和电-氢互补的模式，实现了清洁能源自产自销，在负荷侧建设综合能源场站，根据实际需求和电网条件，灵活调整电力和氢气的生产与使用，提高了能源利用效率，可以进一步降低新能源重卡的用能成本。

“源网荷储”一体化数智运维降低运营成本

“源网荷储”一体化的发展，还带来了运维管理的智能化。通过部署先进的数智运维系统，项目能够实时监控和管理整个电力体系和货运体系的运行状态，从而降低站端和车端的运营成本，提高整体运营效率。

在运维侧采用大数据、云计算、物联网和人工智能等先进技术，实现对分布式光伏电站、储能电站、充换电站、制氢加氢站和新能源车辆的远程监控和智能调度。系统可以实时收集和分析这些设备的运行数据，预测潜在的故障和问题，提前进行干预，确保系统稳定运行。

构建绿色循环经济体系

“绿电+绿氢”的组合，不仅为重卡充换电商业模式提供发展动力，氢燃料电池重卡的运营，又提供了制氢加氢站和氢气消费市场，形成了一个完整的绿色能源循环。未来，绿电智联还将探索退役汽车动力电池和储能电池的梯次利用，如在制氢加氢站和充换电站的辅助电源系统中循环利用退役电池。

通过这样的绿色循环经济体系，不仅能减少资源浪费，也能降低运营成本，提供了项目建设可持续发展的思路，为我国能源结构的转型和低碳经济的建设树立典范。