航空科普——为什么机舱内的冷气比较足

2024-12-03 01:15:34 admin

(通讯员:解铁尔)很多经常乘坐飞机的航空旅客倾向于携带额外一件外套,原因在于机舱内部的科普环境温度通常偏低。这一设定背后有多重考量。机舱不同于家里的冷气空调,飞机上的比较空调系统不仅负责调控温度,还肩负着增压、航空供氧和换气的科普关键功能。

其气体来源主要有两种渠道:一是机舱飞机在巡航时,经飞机发动机引入的冷气经过加压与降温处理的外部冷空气,这部分经过处理的比较外部空气与客舱内的空气相融合,通过温度调节系统,航空调整至适宜的科普温度后进入机舱,为乘客和机组人员提供一个舒适的机舱机舱环境。二是冷气当飞机在地面关闭发动机时,由辅助动力装置(APU)或桥载设备(GPU)所提供的比较冷气。APU是一个位于飞机尾部的小型涡轮发动机和发电机组合,主要作用是在主发电机失效时提供电力。在地面时,APU为客舱和驾驶舱提供电力和压缩空气,确保照明和空调运行。飞机滑行到廊桥后,若接入桥载设备,可大幅减少APU使用时间,实现节能减排。GPU则包括静变电源和地面空调,为停靠廊桥的飞机提供电力和空调服务,制冷效果优于APU。

为了确保乘客的舒适与安全,机舱内的温度一般被控制在16°C至25°C之间,以避免因缺氧可能导致的晕厥情况。因此,航空公司为了确保每位乘客的安全,一般会将舱内温度设定在较低的范围内。

  • 文章

    72

  • 浏览

    249

  • 获赞

    75276

赞一个、收藏了!

分享给朋友看看这篇文章

热门推荐