中船重工：非船撑起半边天

      无船可造的中船重工时候，船企靠什么生存发展？

　　2012年，非船国际金融危机对船舶行业的撑起影响不断加深，造船市场持续低迷。半边船舶工业协会公布的中船重工数据显示，去年我国造船完工量、非船新接订单量和手持订单量同比分别下降21.4%、撑起43.6%和28.7%，半边不少企业利润大幅下降，中船重工甚至出现亏损。非船

　　在这样的撑起复杂环境之下，中国船舶重工集团仍然实现经济总量、半边营业收入、中船重工增加值、非船利润总额均同比增长7%以上，撑起明显好于国内船舶行业平均水平。

　　以“船”字命名的中船重工之所以能在寒冬中逆市而上，功夫却在船外。近年来中船重工把“非船”产业作为结构调整的主要方向，2012年完成非船经济总量比上年同比增长21%，占集团公司经济总量的比重达到47%，首次超过民船产业。

　　调结构是很多企业提出的目标，但到底往哪儿调、怎么调，却让很多企业困惑。中船重工发展非船产业，到底该发展哪些产业，又应该如何发展，才能对企业起到支撑作用而且产生协同放大效应？

　　

　　在调结构的过程中，中船重工始终没有离开船。传统船型市场萎缩，就着重发展高技术、高附加值船舶，拓展领域，积蓄力量，待船市复苏。

　　民船的产品结构调整成效明显。去年，中船重工承制的国内首艘大型远洋金枪鱼围网渔船交付，标志着我国远洋渔业装备制造正式由小型过洋型装备迈入大型大洋型高附加值装备领域。该船具有良好的捕捞性能和大容量快速急冻能力，综合作业能力达到世界先进水平，且节能性及经济性优于国外同型船。同时，38.8万吨和30万吨矿砂船、VLCC、6600箱集装箱船等主流船型以及深潜水工作母船、大型科考船等完工交付；在市场非常困难的情况下，批量承接了不锈钢化学品船、海监船、渔政船、自升式钻井平台等订单。新年伊始，批量承接了新型节能环保VLCC等船舶订单。

　　船品在升级，船舶配套也在升级。位于重庆市江津区的重庆齿轮箱有限责任公司，随着前几年船舶业的繁荣而快速发展。“在发展过程中，我们也感到发展太快，现有的市场不可能持续支撑这么快的发展速度，必须为更高端的船舶产品做技术储备。”重齿党委副书记徐华亮告诉记者。

　　最近，重齿自主研发的400英尺自升式海洋钻井平台升降驱动系统通过了美中两国船级社的认证，从而在这一领域打破了国际上由一两家公司垄断的局面。海工装备被造船业公认为未来船舶市场的主要竞争领域，一个钻井平台上，这样的驱动系统价值几千万元。下一步，重齿已经开始准备向工程机械、核电设备、页岩气开发设备领域进军。

　　持续的结构调整，在寒冬里显出了成效。孙波介绍，去年中船重工连续第二年入选世界500强，与韩国现代重工、日本三菱重工一起位居全球造船企业三强。中船重工日前制定了下一阶段的战略目标，把中船重工建成经济规模一流、经济效益一流、技术质量一流、品牌价值一流、运营管理一流的国际一流船舶集团。

（选自国资委网站）